Így kell felszállni...

Hali
Meggyszüret magasbicikliről

És íme,megszületett a csoda!A műhely sötét méhéből kikerülvén itt látta meg először a napvilágot...öö...hogy is hívják...?Mi legyen az újszülött neve?Nos a családnév a Rózsaszín,amit anyukától örökölt,a keresztnév pedig Tigris ami a gyorsaságra utal,és a tigriscsíkokra,amik most még csak a nyakrészen láthatók,de később jobban kifejlődnek,és beborítják majd egész testét.
A hátrész az izzadás elkerülése érdekében bordákból áll.
Egy új lélek születésének lehetünk szemtanúi.A kis piros bogyók félbevágott gumilabdák a fenék alá, a rezgések elkerüléséért
Ennél sokkal több anyag megy majd még a nyakra is,ez most csak a kezdet...
Sokan kritizálják a modern kapcsolatokat.A hivatalos papírforma a hegesztés vagy forrasztás lenne.A fekvőbringáknál a szabad szerelem egyes hívei csak csavart és fémragasztót használnak,ami veszélyes,és kellő elővigyázatosságot igényel.
És aztán hátulról is!Ki hogyan szereti!
De nézzük tovább az izgalmas részeket! Elölről...
Az összekapcsolódás egyre tökéletesebb.A két bicajlélek közé híd épült,a mindennapos hajtást biztosító lánc gördülését (no meg persze hogy a fenéknél ne legyen súrlódás),egy görkorcsolyakerék oldja meg
Ha nem is a méret a lényeg,azért nagyon sokat számít az összhanghoz.A lábhossz ellenőrzése.
Ja hogy ez ide a fenekem alá?Igen ,jó lesz nagyon!Folytassuk!
Jaj,bocsánat,most egy kicsit kizökkentem...Mi ez a fél síléc?
Anyuka lánckereke apukán?És az a lánc most kihez tartozik?Minden össze van gabalyodva,a határok elmosódnak...
Igen,igen!Ez a pozíció nagyon jó!Hogy ne legyen majd rugdosódás a bébikeréknél ,a pedálnak legalább 5cm-rel távolabb kell lennie a gumitól.
Játszanak,udvarolnak.Apuci:,,ugye jó a méretem?''Anyuci:,,ugye jó helyen van a vágásom?
Igen,ez a kép kicsit előbb készült,ezek itt a Teremtés magasztos és intim pillanatai...
Anyuci-kerékpár,már egy kissé másállapotban,bébikerékkel,ilyenkor a gerinc,a hátrész pozíciója is változik...
Úristen! mit tettem!?!! Apuci-kerékpár:férfi ,Zeus márkájú,mint a világot teremtő főisten,a satuban,elvágólag.

Így készült....

TV2 Videó

Híres lettem!
Benne voltam a tv-ben!
Egyben ez az első híradás (tudtommal) a magasbiciklikről.


http://www.tv2video.hu/popup/index.php?images=aktiv&section=36&date=20070611&video=33609

Itt karikázok William Burroughs-zal:
http://www.youtube.com/watch?v=iZq42bPq2JM

Ez az én William Burroughs klónom,itt karbon hátsó borítással ;)

William most a legtöbbet használt bicajom a napi 24 km-es munkábajáró utamon,úgyhogy felszereltem világítással,sárvédőkkel és csomagtartóval.Így a bringa eléri a 18 kilót,ami meglepett,mert használat közben sokkal könnyebb kerékpár érzését kelti.Íme álljanak itt az alapvető adatok William Burroughsról;

Kerékméret: 27-es hátul, 20-as elöl

Tengelytáv: 102,5 cm

A középagy magassága: 67,5 cm

Ülésmagasság: 65 cm

Az ülés dőlésszöge;135 fok (ahol 180 fok a vízszintes)

Súly;kb 18 kilogramm

William Burroughs és én

William Burroughs elölnézetből.A háttámla egy használt hátizsák-váz.A deréktámaszt,és extra ülés szivacsozást polifoamdarabok biztositják, amiket nagy belsőgumi szalagok tartanak a helyükön .

Közelkép a váz alsó csövéről.Az eredeti bicajneveket letakartam az ártatlanok védelmében,valamint hogy kifejezzem az általános alkotóelvet(garbage only=csak szemét) és hogy elbátortalanítsam a tolvajokat

Közelkép a levágott támvilla csövekről.Figyeld meg a csőbilincsek bőséges használatát,valamint a fékkábel alsó elvezetését

A középagyról készült közelkép. A fehér dolgok amik pillecukornak néznek ki,hungarocelldarabkák,amiket a csövekbe tömködtem,hogy a víz ne menjen beléjük.Jobb megoldás lenne a kerek gumi bútorvég.

A bicaj első részéről készült közelkép. Az általános alapelv:Minél több,annál jobb

William Burroughs Follis márkájú női bicikliként kezdte az életét.Ez a Follis kicsit rozsdás és elhanyagolt volt. A barátom Kevin mentette meg egy használtcikk-kereskedesből,aztán nekemadta.Én összekombináltam különböző más alkatrészekkel,amiket,szeméttelepről, Joe haverom bicikli-roncshalmazából, használtcikk-kereskedésekből,vasboltokból,autóalkatrész-kereskedésekből,és egy csodálatos "Recycled cycles " nevű seattle-i kerékpárboltból szedtem össze.Az eredmény egy kényelmes,gyors, útrakész romhalmaz.Az elmúlt két hétben majdnem 5oo km-t tettem meg William Burroughssal és megtekertem 55km/óras sebességgel is,anélkül,hogy szétesett volna alattam.Én ezt sikerként könyvelem el.

Az egyik fő alapelv,amihez ragaszkodtam az építés során ,az volt,hogy junkie(itt:csotrogány)maradjon.Néhány csavar és bilincs kivételével minden eléggé viseltes a biciklin.

Miután befejeztem a bicajt,mondjuk kapott egy új kilóméterórát,de ez is a legolcsóbb volt azok közül amiket az Avocet gyárt.

Egy másik dolog, amit el akartam érni ezzel a bicajjal,az volt,hogy ne kelljen hegeszteni,vagy forrasztani.Vannak barátaim,akiknek van felszerelésük mindkettőhöz,de tudom, hogy sokan nem férnek hozzá ilyesmihez és kíváncsi voltam rá,hogy mit tudok összehozni egyszerű eszközökkel,és egy kis képzelőtehetséggel.A bicaj hasonlít néhány nagyon sikeres szériában kapható rekumbens kerékpárhoz,név szerint a Lightning P-38-hoz és a Rans V-rexhez. Persze mindkét kerékpár a csúcstechnológiát képviseli,és igazi gördülő műalkotások,míg William Burroughs minőségét inkabb a házi barkácsolás szépsége adja.

A készítés során első lépcsőben leszedtem a keróról amire nem volt szükség.Leszereltem a 27-es első kereket,a kormányt,a pedálokat,az első váltót,az ülést, és az első féket.Aztán betettem egy 20-as BMX első kereket a 27-es első villába,és erős acéllemezdarabokból egy alacsonyabb fékhidat szerkesztettem a villára.Ezután az első féket átszereltem ebbe az új,alacsonyabb pozícióba .Hogy hátradöntött ülést szerelhessek fel,elvágtam a hátsó villa felső csöveit(támvillák) az üléscső tartója mögött pár centivel,és lehajlítottam az ülés csövét a hátsó kerék felé( vigyázva,hogy oldalirányba ne hajoljon meg a váz egyik része sem).Utána a támvilla csöveiből megmaradt csonkot hozzáerősítettem ugyanezeknek a csöveknek a megmaradt alsó végeihez, csőbilincsekkel.Fogtam egy hátizsákvázat,és hozzácsavaroztam az üléscső hátrahajlított részéhez,és egy kidobott szobakerékpár ülését erősítettem a női váz csöveinek a tetejére.A biciklinek az elülső részét,ami a középagyat és a pedálokat tartja,egy öreg Raleigh versenybicaj hátsó villáiból készítettem, úgy, hogy a jó kis vasfűrészemmel átvágtam a hátsó villa felső csöveit(támvillák) közvetlenül az üléscső tartója mögött,aztán a váznak azt a részét, ami felül az üléscsövet tartja,20 centivel a középagy fölött,és az alsó vázcsövet is , szintén 20 centire a középagytól.Ezen kívül elvágtam még a fékhidat is,ami a támvilla csövei között van .Ezután lehajlítottam a támvilla csöveit , amíg oda nem értek éppen az első váltó fölé ,egyszerre,mindkét oldalon. Össze is nyomtam a hatsó villa kereket tartó részeit addig, amíg a tengelynyi szélesség helyett mostmár éppcsak annyi maradt,hogy szorosan rámenjen a női váz homlokcsövére. Ezután egy csomó u alakú csavarral,rendes csavarral,és acéllemezzel ráerősítettem az egészet a bicaj elejére. A lánc elvezetéséhez egy PVC csődarabokból és műanyaghulladékból házilag készített kereket használtam,(de profibb megoldás egy görkorcsolyakerékbe vájatot reszelni fúróba fogva ,és egy reszelőt hozzátartva),és egy pár darab megfelelő méretűre vágott fekete öntözőcsövet . A kereket a Follis közepagyára szereltem,a csöveket pedig belsőgumi darabok tartják a helyükön , hogy a lánc ne reszelje a villát. Egy kidobott kormány Joe roncshalmazából,egy kis polifoam a székre,kábelek ,váltókarok különböző bicajtetemekről és egy pár matrica adta meg azokat a végső simításokat amikre a bicajnak még szüksége volt.

William Burroughs egy szemetes előtt.

WILLIAM BURROUGHS MAGYAR VERZIÓ

Willam Burroughs rekumbens kerékpár hulladékból.

A biciklit és ezt a weboldalt is Kent Peterson készítette. Ha kérdésed, vagy észrevételed van, írj e-mailt a peterson@halycon.com címre (angolul).

Először is a névről.Általában elnevezem az összes biciklimet.A nevek általában a kerékpár valamilyen jellemző tulajdonságára utalnak.Van egy bicajom amit úgy hívnak,hogy ,,Kék",egy másiknak az a neve,hogy,,Vastehén" , a harmadiké ,,Fürge Disznó".William Burroughs esetében a bringát azon szerző után neveztem el, aki olyan könyveket írt ,mint a Junkie, Interzóna, Meztelen ebéd.A név szójatékként indult. .Először csak úgy hívtam a bicajt,hogy az öreg junkie(ez drogost jelent,de a junk tő magyarul szemét),és Burroughs az öreg junkie archetípusa.De Burroughs,aki arról híres,hogy a függőségeinek és démonjainak köszönhette írásait, ezen kívül alkotott még oly módon is,amit ő ollózásnak hívott.Az ollózások más írások rekonstruált darabjaiból álltak oly módon összekombinálva,hogy az eredeti szerzőik sem ismertek volna rájuk.És valahogy a szemét-függőség és az összeollózott újrakombinációk mind-mind jól illett egy olyan biciklihez,amit eldobott alkatrészekből építettem.

És most a felelősségről.Ez a weboldal leírja,hogy én hogyan épitettem egy rekumbens biciklit szemétből.Én egy 175cm magas, majd 70 kilós fickó vagyok elég erős lábakkal,és kalandvággyal.Ez a bicaj nekem jól bevált, de darabokra eshet akár holnap, épp amint egy nagy kamion előtt húzok el.Hogyha elég őrült vagy ahhoz, hogy nekiállj egy hasonlót építeni, én nem állítalak meg ,de a gyógykezelésed, vagy a temetésed költségeit sem fogom fizetni hogyha valamit elbénázol.

Szóval ilyesmiről lenne itt szó.

Nyitó bejegyzés

Ez innen van:
http://www.recikli.hu/news.php?lng=hu
De hátha valakinek van kedve itt elolvasni:

A mutáns biciklisbandák felkészültek a világvégére - Írta: Recikli 2006/09/03 @ 13:59

Mad Max-kerékpárosok jelennek meg hamarosan Magyarországon is? A szemétből torzszülött bicikliket építő mozgalom egy képviselője már felvette a kapcsolatot az underground bringásokkal. A mutáns biciklisták nem ítélik el a fogyasztói társadalmat, hanem egyszerűen nem vesznek róla tudomást.

A mutáns biciklisták nem egy megkésett cyberpunk film alienszerű vonásokkal felszerelt szereplői, akik roncs kerékpárjaikon bolyonganak a városokban, vagy hasznosítható javak után kutatnak a szemétben. A mutáns biciklisták az ellenkultúra létező figurái, akik buherált kerékpárjaikon bolyonganak a városokban, vagy hasznosítható javak után kutatnak a szemétben.

Kattitnson az egerével!

A mutáns biciklisták nem várták meg a globális olajválságot, a harmadik világháborút vagy a totális környezeti katasztrófát, hanem már most úgy élnek, mintha összeomlott volna a fogyasztói társadalom. Mad Maxet idéző járműveikkel egyelőre New York, Chicago, San Francisco és London utcáin cirkálnak, az egyik New York-i aktivista azonban már felvette a kapcsolatot a magyar kerékpáros undergrounddal.

Bevezetés a mutáns kerékpárokba

A mutáns biciklista ismertetőjele, hogy lába közt boltban nem kapható, meglepő elemekből álló kerékpár található. A furcsa kerékpárokat három csoportba sorolja a mutáns szakirodalom: vannak a csopperek, a magasbiciklik és a munkakerékpárok.

A csopperek életszerűtlenül hosszú első villájukról ismerhetőek fel, és sok esetben szerelik fel őket kényelmes, nagy rugókkal ellátott banánnyereggel. A magasbicikliket két vagy akár több kerékpárváz egymásra hegesztésével készítik, úgy, hogy a biciklista tekerés közben magasan a forgalom felett lebegve tekinthessen végig a városon.

A munkabiciklik pedig nagy teherbírású, kosarakkal, dobozokkal vagy utánfutóval felszerelt darabok, amelyek újabb biciklik építéséhez szükséges alkatrészek gyűjtésére és hazaszállítására szolgálnak. Mutáns kerékpárt ugyanis nem lehet venni, azt csakis építhet magának az ember. Mégpedig szemétből.

"A huszadik század végére már olyan mennyiségű, luxuscikknek vagy játékszernek gyártott kerékpár halmozódott fel, hogy a szétszerelt biciklik és alkatrészeik szinte mindenhol fellelhetők" - magyarázza a chicagói Rat Patrol tagja egy írásában, hogy a biciklizéshez miért elegendő az elhatározás, és miért nem kell az egészhez pénz.

A kerékpáros farkas nem guberál

Katt!

A mutáns biciklistáknak számára a hülyebiciklik építése egyébként csak eszköz, a hangsúly a környezetet, az emberi kapcsolatokat és a kisállatokat pusztító fogyasztói társadalom és a multik kritikáján van.

Így aki pénzért vásárol magának kerékpárt, valójában a fogyasztói társadalom kerekét hajtja. A nagyvállalatoknak - amelyek végül is az olajtól, ezen keresztül az olajlobbitól függnek - mindegy, hogy autót, biciklit vagy mosóport adnak el. "Egy szánalmas sportfüggő a vadiúj biciklijén nem szabadabb, mint a dugóban veszteglő városi terepjárós" - érvel érzékletesen a Rat Patrol csoport honlapja, majd a biciklijét boltban vásárló kerékpárost báránybőrbe bújt farkasként emlegeti a továbbiakban.

A szabadság a mutáns biciklisták szerint a közös szöszmötölésben és bringázásban rejlik. "Minden biciklis csoporthoz tartozás lényege, hogy, mivel ezek a gépek meglehetősen bizonytalanul összerakott szerkezetek, időnként lerobbannak. Úgyhogy minduntalan megállunk, és segítünk egymásnak megjavítani a bringákat. Itt lép be a bajtársiasság" - mondta a Village Voice-nak a C.H.U.N.K. nevű New York-i csoport tagja, Darko.

A csoportok együtt járnak lomozni, azaz kidobott vázakat, alkatrészeket, kacatokat gyűjtenek, sőt, a hardcore mutánsok élelmet és egyéb felhasználható holmikat is beraknak a gyűjtőbringák kosaraiba.

A zsákmányt a bázison, elhagyott házakban, üres gyárcsarnokokban, garázsokban halmozzák fel, és abból mindenki egyaránt vehet, ha szüksége van egy új sárhányóra, esetleg jópofa sárkányfarkat hegesztene a vázra.

A Rat Patrol londoni brigádja nyílt építőnapokat is rendez, ahol a kezdőknek segítenek összerakni első mutánsukat.

"Egy raktérépület félhomályos, levegőtlen alagsorában találtam magam az ipari negyedben, a Rat Patrol titkos bázisán, guberált biciklialkatrészek, hegesztőpálcák és ütött kopott szerszámok közt, amelyek arra vártak, hogy összerakjam a saját paripámat olyasmikből, mint az a biciklivilla, amit az imént túrtam elő a szemétből" - emlékezik vissza meghatottan első biciklijének születésére a chicagói osztag egyik női tagja.

Néger a csopperen

További mutánsokhoz kattintson

A mutánsok egyébként nem alkotnak egységes szervezetet, és nincsenek összehangolt akcióik, sem közös programjuk. A Rat Patrol elkötelezett civil szervezet módjára propagálja a biciklis közlekedést és érvel a nagyvállalatok ellen, sőt, egy szertelen akció keretében nagyobb mennyiségű furcsa biciklivel látták el egy kis ghánai falu lakóit.

A Black Label Bicycle Clubot ezzel szemben sokan feltűnési lázban égő gyerekeknek tartják (egyik tagjuk úgy halt meg, hogy egy autópályahídon tekerve lefordult a magasbiciklijéről, és átesett a korláton), a bostoni SCUL (Subversive Choppers Urban Legion) és a San Francisco-i CRUD (Chopper Riding Urban Dwellers) pedig a biciklibuherátorokat gyűjti össze.

A mutánsok legtöbbje azonban vallja a vas és guberálás cyberpunk vízióját: "Inkább mi jelentjük a jövőt, és nem azok, akik egyre újabb számítógépes technikákat és programokat fejlesztenek ki" - írja blogján egy radikális tag. Ennek ellenére a mozgalom aktívan használja az internetet, szinte minden csoportnak van honlapja, beszámolókkal a felvonulásaikról, ütközési versenyeikről, a frissen elkészült bringákról és a csoport történelméről.

Bár a mutáns törzsek az utóbbi tizenöt évben alakultak, legtöbben megemlítik, hogy ők a második generáció, és csak folytatják a mindenfajta csoporttól függetlenül alkotó őrült biciklibuzik munkáját. A Rat Patrol pedig egyenesen a századfordulóra vezeti vissza gyökereit, amikor Chicagóban ugyanígy virágzott a bringabarkácsolás, az utcákon pedig jellemző jármű volt a gázlámpák karbantartását segítő magasbicikli.

Magyar mutánsok, szevasztok

A csoportok a net révén egyébként élénk kapcsolatot ápolnak egymással, és kinyúlt az első, fémmel szegecselt mutánskar Magyarország felé is. Az amerikai Michael Green, magasbicikli-tulajdonos néhány hete levelet írt a magyar underground biciklis blognak, a helyi viszonyokról érdeklődve.

Bár csoppereket még nem látni Budapesten, a nem gyári kerékpároknak nagy hagyománya van a városi biciklisek közt. A romszórakozóhelyeken tiszteletet ébreszteni egy nyugati kukázásból származó, tizenöt éves vázra épített hibrid biciklivel, vagy faluról szerzett fekete, húszkilós libakergetővel a legkönnyebb. A futárok közt pedig nem lehet alfa hím, aki nem pályakerékpárból buherált örökhajtós bringával teker.

forrás: index.hu